El caso es que estas señoras con bici se juntan una vez al mes para recorrer una zona de Madrid con su dispositivo de captura de imágenes en ristre, no es una bicicrítica y el objetivo no es precisamente hacer una manifestación ciclista, si no mas bien integrarse en el entorno hostil del tráfico madrileño y de paso, en la medida de lo posible, “Enamorarse de Madrid” convirtiendo la cita en un safari fotográfico. Cada mes se proponen rutas y temáticas diferentes con objetivos a fotografiar, para el próximo Bicienjambre el del 12/12 este ciclosafari fotográfico nos llevará desde Colón (20h) a Moratalaz aunque parece que todavía no estan claros los objetivos de nuestras cámaras.

1 Un nombre de calle relacionada con el agua.
2 Fotografía de ciclista que no participe en el Bicienjambre.
3 Foto del Pirulí.
4 Una pancarta reivindicativa en un centro público.
5 Hotelitos de la Colonia del Ferroviario.
6 Toros de Guisando.
7 Kiosko azul de chuches convertido en kiosko 15M.
8 Encuentra la plaza del 20 y fotografía la parada del autobús.
9 Pista de patinaje.
10 El muro de La Barraca.
11 Vestigio del paso del tren de Arganda por el barrio.
12 Estatua de oro.

Bicienjambre

Las piezas en forma de foto que captures las puedes y debes compartir en su grupo de flickr

Para todos los detalles, lo mejor es que les visites en su web biciemjambre y/o les sigas en el tuister que los pobres tienen menos follogüers que yo.

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Detalle del mapa bicicletero

Los padres de la criatura son el colectivo En bici por Madrid y Villarramblas. Ambos trabajaban en la idea desde el año pasado y el resultado es un plano descargable e imprimible en el que disponemos de abundante información para trazar las mejores rutas para nuestros viajes diarios.

El plano indica las calles con menos de 10.000 coches al día (o tramos con menos de 20.000 si hay más de un carril), los carriles bici, las cuestas de la ciudad (no superan el 4% de pendiente en trayectos largos), los cruces peligrosos, las estaciones y el tiempo aproximado de circulación.

Un trabajo que merece toda la difusión posible y una herramienta muy útil que está en constante actualización, por lo que sus promotores piden sugerencias, que pueden ser enviadas a este e-mail o escritas en esta otra entrada.

Y para los que os lo queráis imprimir, podéis hacerlo en estos enlaces:

• Plano general de Madrid (en PDF)
• Plano por zonas: Centro – Norte – Este – Sur – Oeste

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Lo normal es muy raro

Nosotros, como casi siempre, os hacemos el trabajo sucio y os proponemos un planazo para el miércoles, el festival “con b de bici” dentro de “Lo normal es raro”, una iniciativa que invita a repensar la forma en que nos movemos y de paso celebrar la cultura de la bici, cultura que a pesar de las administraciones sigue ganando terreno poco a poco.

El festival “con b de bici” viene cargadito de actividades para tenerte entretenid desde las 11 hasta la hora de la cena. Por la mañana hay unas cuantas actividades para niñs con actuaciones de Russian Red, La Bien Querida y Margarita quienes interpretarán canciones para que ls más pequeñs reflexionen sobre los transportes más sostenibles y se animen a usarlos.

Por la tarde a eso de las 17h empieza la parte más sesuda de la jornada con debates, mesas redondas y proyección de cortos, para terminar con un concierto de Remate a las 19 h.

Nos vemos!

Aquí os dejo el programa y los enlaces útiles

PROGRAMA

· Torneo de Bike Polo. De 11 a 14 y de 16 a 18 h. Plaza Matadero.

· Mercadillo (ropa, bicis arte, complementos). Desde las 11 hasta las 21h. Nave 16.4

· Gymkana. De 11 a 15 h. Nave 16.5

· Rampas y half-pipe para BMX. De 12 a 21 h. Nave 16.5

· Minimúsica. De 12 a 13 h. Plaza Matadero

· Bici Cine + Debate. 17 h. El Taller.

· Mesas Redondas. 18.30 h. El Taller.

· Concierto de Remate. 19 h. Plaza Matadero

· Slowrace+DJ Set. 20 h. Plaza Matadero. DJs residentes en salas independientes de la capital nos ofrecerán su visión de la música que habla de la bici, que te hace sentir como si pedalearas.

· Continúa la exposición Lo normal es muy raro (todo el día) en Plaza Matadero. y los talleres de puesta a punto, capacitación y movilidad y el banco de pruebas (de 11 a 18 h.).

facebook.com/esbiernes
biernes.blogspot.com
twitter.com/esbiernes
biernes.tumblr.com
flickr.com/esbiernes

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Hace relativamente poco, las marcas comerciales vieron en los cierres de los comercios una forma de anunciarse a bajo coste y saltándose toda la normativa municipal sobre publicidad exterior: contrataban a grafiteros para que llenaran con spray los cierres de una determinada zona y sólo tenían que pagar al comercio que aportaba el cierre y al artista en cuestión (a veces ni eso).

La jugada era perfecta: se conseguía un anuncio enorme y de estética atractiva a pie de calle durante las horas en las que el comercio estaba cerrado y, además, el resto de grafiteros solía respetar el trabajo de sus iguales. Al menos hasta ahora.

En Malasaña, barrio en el que las multinacionales ya han protagonizado unas cuantas acciones de pintura en persianas, se ha producido la primera rebelión: un grupo de cicloactivistas la ha tomado con la última campaña de una conocida marca de coches y les ha respondido con más spray sobre su pintura. A la derecha, el resultado.

La respuesta sorprende porque la campaña -anunciar una nueva marca de turismos- no es especialmente ofensiva contra ningún colectivo. Pero, sobre todo, este ataque puede hacer plantearse a las marcas si merece la pena seguir utilizando un camino al borde de la legalidad para anunciar sus productos. Sobre todo si, en una noche, todo su esfuerzo y su inversión se puede ir a la porra con un simple bote de spray.

Noticia completa, en Somos Malasaña

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El problema lo sacó a la luz pública el blog En bici por Madrid: el carril bici del Manzanares estaba cortado a la altura del puente de Toledo. Los ciclistas, para continuar con su recorrido, callejeaban un tramo hasta volver a tomarlo. El problema es que parte de este tramo es en dirección prohibida y ya se han producido varios accidentes por este motivo:

Accidente en la avenida del Manzanares (En bici por Madrid)

La solución para evitar esto sería mover una valla unos 20 metros durante los meses en los que el tramo no presente obras. Allí, el tramo de carril bici está finalizado desde hace más de un año, así como los accesos. Sin embargo, la imprevisión de la empresa que ejecuta las obras hace que el lugar esté cortado con vallas provisionales. Los ciclistas, conscientes de lo absurdo de la situación, han retirado en un buen número de ocasiones estas verjas para usar el carril bici y evitar la dirección prohibida.

Este sería el sencillo cambio:

Propuesta para recolocar la valla (En bici por Madrid)

Pues bien, el Ayuntamiento ha contestado a la petición formal de En bici por Madrid explicando que no van a acometer ningún traslado de valla, por muy sencillo que este trámite pareciera y por muchos accidentes que evitaría. A cambio, pide “paciencia” a los ciclistas e indica que existen recorridos alternativos por calles cercanas, trazados que no usan los ciclistas por lo enrevesados y largos que son. Éste es el recorrido que propone el Ayuntamiento:

Y este es el que tendrían que hacer los ciclistas si movieran la dichosa valla:

¿Habrá que esperar a una muerte para que el Ayuntamiento tome medidas?

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1. El mapa imprescindible para los ciclistas en Madrid

Nos gustan los Playmobil (o los clicks). También nos gustan las bicicletas. Y, por supuesto, Madrid. Así que no os podíamos dejar de poner este vídeo timelapse que han colgado la gente de Madrid Cycle Chic.

Vía enbicipormadrid

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Pues bien, desde el imprescindible blog sobre ciclismo En bici por Madrid y después de un animado (y también un poco acalorado) debate sobre la Bici Crítica, se está organizando un nuevo evento para los viernes, que apuesta por coger la bicicleta por la mañana para ir con ella al trabajo. Se llama BiciViernes, a imitación del Bike Friday que ya desarrollan en otras ciudades, y buscan gente que apoye la organización.

Desde estas líneas os animamos a acudir a ambos eventos, al de la Bici Crítica el próximo jueves 29 y al del BiciViernes, el viernes 30. Son perfectamente compatibles (encima de ser pocos ciclistas, no vamos a estar peleados) y ambos servirán para que, poco a poco, los ciclistas urbanos consigamos más respeto y mejores vías en la ciudad.

• BiciCrítica en Madrid y Criticona para este 1 de mayo
• Convocatoria de BiciViernes

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Descarga el planito

Anda que no mola el mapita que se ha currado Jonás para cruzar el centro de Madrid de lado a lado en sólo 35 minutos. Ha distinguido con colores las cuestas, las partes llanas y los parques.

Más en Somos Malasaña y Somos Centro

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El caso es que las comparaciones son inevitables mientras que en Barcelona el Bicing es un rotundo éxito, con sus cositas claro, en Madrid tendremos que esperar a las vísperas de la próximas elecciones para disfrutar de un nuevo servicio a los ciudadanos y es que no hay mejor momento para este tipo de cosas que cuando hay unas elecciones de por medio.

MyBici

Sin embargo lo cachondo del tema es que si Gallar mantiene su palabra, MyBici (que nombre más idiota) debería estar funcionando en “primavera” del 2011 es decir justo cinco años después que nuestros vecinos mediterráneos y lo hará sin aportar ninguna novedad al sistema, al menos por lo poco que se conoce hasta ahora. Habrá que pagar una cuota anual por el servicio y luego pagar 0.30€ por fracciones de 30 minutos, en Barna la primera media hora está incluida en la cuota anual y luego son 0.50€ cada 1/2 hora.

El horario será un poco más restringido que el del Bicing y aquí funcionará la devolución de bicis de 7h a 0h mientras que los catalanes que ya se sabe que madrugan más pueden usar la bici desde las 5h hasta las 0h y los fines de semana 24 horas.

En Madriz contaremos con 120 estaciones, 1.560 bicicletas para la primera fase, un ratio de 13 bicis por estación, mientras que allí tienen ya algo más de 6000 bicis y 400 estaciones, lo de las bicis por estación es importante porque si la cosa funciona bien habrá leches para pillar una en las horas punta. Claro que esto es solo una media y lo lógico sería que los aparcamientos fueran diferentes en número y en tamaño en función de su ubicación.

En el mapa de arriba os dejo un boceto ininteligible de la primera fase de MyBici (que nombre más absurdo) que como veis, y en palabras del alcalde, dará servicio a la “almendra central” :S

Así a bote pronto, ¿qué os parece?

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